Одним из наиболее важныхнововведений этого века в автомобильной промышленности являетсясоздание пневматических шин. Современные шины долговечны,способствуют созданию прекрасных условий при езде и обеспечиваютхорошее сцепление с дорогой при различных состояниях ее поверхности.На дорогах с твердым покрытием шина является основным фактором,влияющим на сопротивление качению. Главной причиной появления этогосопротивления служит гистерезис в каркасе шины. Влияние другихфакторов, таких как сопротивление воздуха и пробуксовка шины,сравнительно мало. Между прочим, большинство людей не подозревает,что шины действительно проскальзывают относительно дороги припередаче сил торможения и ускорения. На самом же деле силы сцеплениядостигают максимального значения, когда проскальзывание шиныотносительно дороги составляет около 15 %.На мягких почвах, таких как песок илигрязь, роль гистерезиса мала, и основным фактором, влияющим насопротивление качению, служит совершаемая шиной работа. При движениив городских условиях с малыми скоростями роль сопротивления качениюважнее роли аэродинамического сопротивления. При увеличении скоростироль аэродинамического сопротивления значительно повышается.Существенные успехи в снижениисопротивления качению были достигнуты в последние' годы в результатеперехода от старых конструкций шин с диагональным кордом к новымконструкциям с радиальным кордом. Радиальное расположение корда, слоикоторого удерживаются на месте жесткой лентой, позволяет получитьконструкцию с лучшими упругими свойствами и уменьшить таким образомгистерезис. Указанный переход привел к уменьшению сопротивлениякачению примерно на 50 %. Сила сопротивления качению составляет повеличине примерно 1 % от вертикальной нагрузки на шину. Она зависит восновном от нагрузки, действующей в вертикальном направлении, и ненамного увеличивается при увеличении скорости движения. Большоезначение имеет давление в шине. При более высоких давленияхдеформация каркаса меньше и поэтому меньше гистерезисные Потери.Дополнительно отметим, что меньшеесопротивление качению шины с радиальным кордом приводит к увеличениюее долговечности, улучшению сцепления с мокрой или заснеженнойдорогой и уменьшению ее вдавливания. К сожалению, очевидно, что прииспользовании таких шин возникают проблемы, связанные с уменьшениемстабилизирующего момента и некоторым увеличением тряски при езде. Этипроблемы могут быть решены в результате усовершенствованияконструкции подвески. В будущем можно ожидать некоторого дальнейшегонебольшого уменьшения сопротивления качению за счет увеличениядавления в шинах и использования новых конструкций шин, например такназываемых эллиптических или литых шин.